要说这世界上最戏剧性的事儿，莫过于眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他……楼塌了。
不对，对美国海军来说，是楼还没盖好，地基就出了问题，还是俩地基一起出问题。
这不，曾经被吹上天的福特级航母，如今就像个被寄予厚望却偏科严重的考生，最关键的那门“弹射起飞”课，直接挂科了。
这事儿还得从特朗普那句著名的咆哮说起：“我们正在花费数十亿美元搞那个该死的电磁弹射器，你必须是爱因斯坦才能搞懂它怎么用！”
老头子这话糙理不糙，直接掀了美国海军的底裤。
那个被寄予厚望，号称能把航母战力提升一个次元的电磁弹射器（EMALS），现实里却娇贵得像个豌豆公主，可靠性低到令人发指，动不动就集体罢工。
总统都发话了，要不咱换回蒸汽弹射吧？
多经典，多皮实！
这一提议，让五角大楼的将军们脸上写满了尴尬。
换？
拿什么换？
就跟现在让你去生产一台全新的诺基亚N95一样，图纸可能还在，但当年那些生产线上拧螺丝的师傅、供应零件的小老板，早就散落在天涯了。
美国最后一艘装备蒸汽弹射器的尼米兹级航母是2006年下水的，负责生产的巴威公司，这家从二战就开始跟弹射器打交道的百年老店，早在2000年就破产重组过一回。
这些年主营业务是造锅炉，顺带给现役航母做做弹射器维护保养。
你现在让他重新开一条生产线，造一台全新的C-13蒸汽弹射器出来？
那难度不亚于让洛克希德·马丁重启F-22的生产线。
工程师团队早就解散了，要么退休在家含饴弄孙，要么转行去卖保险了，更别提下游那成百上千家供应商，早就关门大吉或者改做别的生意了。
就算咬着牙，砸下百亿美金，花个十年八年重建产业链，造出来的蒸汽弹射器可能比电磁的还贵。
这买卖，怎么算怎么亏。
于是，一个天才（或者说鬼才）的想法诞生了：拆！
企业号不是要拆解吗？
把上面的四台蒸汽弹射器扒下来，翻新一下，装到福特号上。
等尼米兹号退役了，再把它的弹射器拆给二号舰肯尼迪号用。
子子孙孙无穷匮也，主打一个“可持续发展”，废物利用，简直是勤俭持家的典范。
可这终究是拆东墙补西墙，弹射器是有寿命的，而且万一在战场上被打坏了，上哪儿找备件去？
总不能让飞行员等着下一艘航母退役吧？
你看，电弹造不好，蒸弹造不了。
步子迈得太大扯着胯是常事，美国海军这回是步子迈得太慢，两条腿都动弹不得了。
难道未来的超级航母，就只能趴在港口里当个十万吨级的吉祥物？
别急，天无绝人之路。
当上帝关上一扇门的时候，他往往会给你打开一扇……通往东方的窗户。
没错，美国海军还有一条出路，一条看起来有点“丢人”但实际上可能香得不行的路：仿制辽宁舰，搞滑跃甲板！
一听到“滑跃起飞”，很多人第一反应就是“落后”。
其实这玩意儿血统高贵着呢，是正儿八经的“民主科技”，由英国人在上世纪70年代首创。
人家“无敌”号航母装上一个7度的坡，舰载机起飞效率立马提升20%。
后来苏联人学了去，在库兹涅佐夫号上把角度加大到12度，连苏-33这种重型战斗机都能轻松起飞。
现在，从西班牙到意大利，从英国最新的女王级到日本准备改装的出云级，全世界都在用。
美国作为西方扛把子，用盟友发明的技术，怎么能叫丢人呢？
这叫技术交流，叫回归主流！
而且，这技术简直是为现在的美国量身定做的。
F/A-18“超级大黄蜂”早就被波音拉去印度证明过，在滑跃甲板上起飞毫无压力。
F-35C那优秀的低速性能，滑跃起飞更是不在话下，顶多就是不能满油满弹起飞，但这总比弹射器罢工，一架都飞不起来强吧？
最大的技术迷思在于固定翼预警机。
很多人以为滑跃甲板起飞不了预警机，这纯属被库兹涅佐夫号的现状给误导了。
当年苏联解体前，专门为它配套研发了能滑跃起飞的雅克-44预警机，甚至连喷气式的AN-71都在航母上做过测试。
只是后来国家没了，项目黄了而已。
以美国的技术实力，在E-2D“鹰眼”的基础上，稍微改进一下，换个推力更猛的发动机，研发一款能滑跃起飞的预警机，那还不是手到擒来？
这么一看，滑跃甲板简直是盘活全局的妙招。
它完美规避了美国在弹射器技术上的困境，又能充分发挥美国在航空发动机领域的巨大优势。
结构简单，维护方便，不存在弹射器故障导致整个航母瘫痪的风险。
只要飞行员和飞机受得了，理论上出动架次没上限。
到时候，美国海军拉着一票盟友搞演习，放眼望去，清一色的滑跃甲板航母，多和谐，多有排面！
至于那个麻烦不断的电磁弹射器嘛，就让它成为一个传说，留给大洋彼岸那个正在埋头苦干的中国航母去烦恼吧！
说不定，这才是真正的“双赢”。
