讲道理，汉兰达这种老咕噜棒子早就应该不行了。
事实上，它卖得还挺好。
一、随便侃侃
以前说起丰田，那必须得竖大拇指。
第一车企，牌子硬。
车子开不坏，一车传三代。
现在，啥也不是。网上冲个浪，好家伙，丰田这俩字完全就是过街老鼠，骂声一片，嘲讽拉满。看这阵仗，仿佛这牌子明天就要破产了。
朋友去年提了辆ES200，网上发了个帖子，评论把他搞得很郁闷。
只能说，网友太狠了，骂人不吐脏字的。
可更邪门的是，现实里丰田车卖的那叫一个欢，销量嘎嘎猛。
6月丰田全国又卖了超14万台，妥妥的销量榜第三名，仅次于比亚迪和大众。
你要说凯美瑞、卡罗拉啥的卖得好还能理解，最让人抓破脑袋想不通的就是汉兰达，销量差点就要追上卡罗拉了。
凭啥，凭啥，凭啥啊！！！
大六座/七座SUV市场，国产车可是卷破天了啊。
2025年了，网上都快把它喷成筛子了，现实中咋还有大把的人真金白银往外掏？我是不信他们是傻的。
2024年全年销量7.89万辆，月均6600辆左右。
2025年上半年又卖了35399辆，月均接近6000辆。
稳啊，稳如老狗。
二、汉兰达，这车我熟
实话实说，综合产品力还过得去。
但你要说它多时髦？没有。
内饰，一股“经典合资老味道”。（说难听点，就是老气）
中控屏看着挺大，实际就是边框大，UI设计基本停留在智能手机的初始阶段。科技感、智能化，基本属于“要啥自行车”的范畴。
塑料感很重，可能是被这个价位的国产车养刁了，坐进去廉价感很重。配置嘛，什么真皮座椅、加热通风、JBL音响也是有的，就是钱包得厚点，加的钱挺多的。
网上喷的再凶，但它就是卖得好啊。汉兰达的车主们也很淡定，为啥？因为他们掏钱买的是实打实的“里子”，不是花里胡哨的“面子”。
油耗低，是真的很低。2.5L双擎混动，市区油耗6、7个吧，通勤神器。
空间大，是真的能装。全家老小+行李，统统往里塞就完事了。
价格低，别说加价了，现在全款低配都能给你干到21万多落地。
可靠，必须可靠，几十年的口碑堆起来的。
至于底盘，不好不坏喽，滤震OK，坐着不咋颠，跑长途家人也不太遭罪就行了。
还有操控，醒醒，这么大一坨7座SUV，你要啥操控，差不多得了。
所以，汉兰达是啥？
一台纯纯的、标准的“合资SUV”。
汉兰达的肉，是车主眼里的稳；汉兰达的笨，是可靠的代名词。
不论是过去，还是现在，在合资车的范畴里，在7座SUV的赛道里，汉兰达还是那个“标准答案”。不知道它还算不算是门门功课80分的三好学生，反正是不偏科、没硬伤。
你要的“空间、省油、耐造、省心”，它都能满足。
三、还是看看底盘
护板的加持，平整度还是非常OK的。
结构简单、用料基础。
全框式钢结构副车架。
前悬麦弗逊结构，双层冲压的钢制下支臂，铝合金羊角。
后悬E型四连杆结构，单层冲压的主支臂。
就这，汉兰达别说打不过全铝、空悬+CDC的国产车，就连日产的探陆也打不过。
不过没啥关系，有人买就行了。
四、买汉兰达、买丰田，买的是什么
说到底，无论是卡罗拉、凯美瑞，还是汉兰达，人们掏钱买丰田，核心还是冲着那几个词去的：稳定、省心、耐用、节油。
车子首先是交通工具，可靠性和低持有成本才是根本。
丰田几十年的全球经营，攒下的“开不坏”的口碑，确实是它最厚、也是最后的护城河。
你以为买这车的人不知道什么理想啥的国产车配置更高吗？
没用，信不过这些车的长久性。
20多万真不是小钱，这份试错成本挺高的。而且，短期内换车的概率也挺低的。
所以，选一个更稳妥的、更保守的汉兰达也不是不行。
你要我说，这车多么好，多么强，真算不上。
空间，大是大，但第三排也就应应急。
油耗，低是低，但你抵不过近乎0成本的电。
行驶质感、NVH、座椅舒适度啥的更不用说了，你都没堆料，有啥可说的。
它就靠着一手稳定耐用在强撑，打败它还需要时间。
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