四十亿戳穿了秦岭这座大山。
这事儿就像在大海捞针，哪儿都找不到类似的！
秦岭可是南北的分水岭，主峰太白山高达3771米，让人一看就想退缩。更别说山里还有那些珍贵的大熊猫和金丝猴，真是让人心动得不行啊！
现要花40亿在这儿挖个隧道，怎么看都像是在玩命，可中国为啥就非得挖出来不行呢？
“40亿要挖秦岭”这主意一放出去，立马把各路人士给炸开了锅！
秦岭就像咱们国家的气候分水岭，里面还有渭河、汉江这几条大水道。光保护区就有58个，那儿还住着不少大熊猫和朱鹮，真是热闹得很！
要是你不顾一切地开始干活，搞得手忙脚乱或者中间遇到啥意外，那肯定会把那儿的绿植搞得稀巴烂，还会吓得小动物四处乱窜、把水弄脏。等到以后要修复生态，那可真是一个大笔账啊！
要想打通秦岭，还得琢磨琢磨技术上的麻烦事儿，因为那地方的地质简直就像个拼盘，里头有花岗岩、石灰岩这类各式各样的石头层啊！
这地方还有一大堆神秘的断裂带，要是施工的时候遇上塌方、水灌、岩石炸裂啥的，那可真是危险得跟飞起来一样！
最终最重要的一点就是，40个亿啊，相当于我国那些小城市一整年挣的钱。如果咱随便一甩40个亿，秦岭那边真能赚到比这还多的？
再瞧瞧那日本的青函隧道，长达53.85公里，真是个麻烦。人家从1964年开始搞，整整折腾了24年，花了68亿美金，才终于把它弄出来！
眼前摆着个大山、一个难啃的骨头，可我们还是铁了心要从秦岭钻过去，背后可是藏着不少八卦哦！
把秦岭“给打个窟窿”这事儿是为了国家长远发展着想！
拿西安到成都的货车司机说事儿吧，瞧那些司机，每次绕过秦岭就像是给自个儿的车加了个大红灯笼，绕了一圈得多走几百公里，一路开下来，油钱、过路费、还有那司机的工钱，全算一起，加起来最低得多出五百块才够劲儿！
一年下来，这条路的运输费花了个十个亿，仔细琢磨这钱花得真是冤屈得要命。再说还有一堆企业因为绕过秦岭，赚的钱也被压得流鼻涕，产品价格就是降不下来，市场竞争力也跟着打水漂。
要是秦岭那个隧道真能搞定，那的烦恼可就轻松多了，走这条路运输离得近，时间也省了大半，物流费跟着掉下来，每年能省个二三十亿呢！
许多公司攒下的钱能够用来搞科研、扩张生产，并且沿途的经济也会因隧道的开通而一同飞起来！
说起中欧班列开通之前，郑州的外贸就像是个睡大觉的小姑娘，啥事都没干。自从班列开通后，这小姑娘突然精神抖擞，外贸额在五年里硬是蹭蹭涨了230％！这不就是咱们老祖宗说的，那啥，要先把路修好才能发家致富嘛！
要是这条秦岭隧道搞定了，陕西那块儿经济跟着四川等地的也能嗨翻天！
我们国家的南北走动大多围着东部转，中西部的运输线路就像是给了个小小的冷落，简直少得可怜！
一边是宽广得能打足球的高速公路，另一边却是那种颠簸得像磨豆腐的土路，想要把点资源调过来，可真要费点脑筋！
咱陕西的煤啊，储备量可真不是盖的，超过了2800亿吨，全国排名第四！可惜就是没条运输线，每年有差不多3000万吨煤炭，只能龟缩在矿里，可怜得很。
时间一久，资源堆得像山一样，却没人用，这咱们的能源行业就跟吃了个大闷棕样，一直上不去！
等秦岭隧道修好了，它就能跟西成高铁、宝成铁路一起“出山”，那各地的煤、电子产品还有农货啥的运输就方便得不要不要的了！
到时候不光能把西部的宝贝用起来，还能让咱们西部的小伙伴们更快和全国经济拼个你来我往！
秦岭那地方可不简单，正好在咱国的中心地带，是西北和西南的交会处。如果那隧道修好了，遇到紧急情况，部队能飞快聚齐，运输物资也能稳稳当当地送到。
那时候修青藏铁路可热闹了，大家意见都不统一。七十年代的我们可不像那么阔绰，一下子就能撒几十亿去搞建设。青藏地区冷得跟冰箱似的，氧气稀薄，还得应付多年冻土的问题，简直让人抓狂。铁道部和铁兵部都死活不同意这条路，更想去折腾滇藏铁路呢！
这事情搞得复杂得连《人民日报》都出来表态了，讨论到底是修青藏线还是滇藏线。结果呢，青藏铁路一建成，货物运输效率竟然提高了五倍！
以前想把东西运到边境得磨蹭好几天，有了青藏铁路，时间一下子飞快了，边防的伙食也跟着改善了，咱们国家的战略计划也越来越稳当啊！
要是继续这么看下去，开个大口子穿过秦岭真有必要啊！
在挖洞之前，相关部门肯定会先给生态和地质的麻烦开个会，想办法搞定它们！
环保方面，施工小组秉持了雅康高速康定进城那段的老经验呀！
为咯不让我们这块地方的环境受伤，施工的朋友们可以别直接去掘山头，倒不如让公路在山里像是打了个大螺旋，绕开那些保护区的心脏地带，这样还能让当地的小草小树健康成长。
秦岭的工程师们会先摸清地方的实际情况，然后提前设计好生态通道，在隧道头顶上搞个动物专用过街天桥，顺便装上隔音墙，把吵闹声压到最低。
工程一完事，就把那儿的植物恢复成原样，再加点新绿意进去。
在秦岭这片地方，地下水流如注、石头硬得像老骨头，塌方和涌水的地质风险简直像是喝醉了的猫乱抓。咱们可以借鉴一下大瑞铁路那条大柱山隧道的经验，先做好功课，预测风险，再用“帷幕注浆”技术给岩层打个钢铁铠甲！
社会发展得飞快，科技也跟着一路狂飙，秦岭的工程会用上更高大上的地质雷达和智能监测工具，随时随地进行地质扫描，每隔一段时间就能查个遍，把各种问题都给解决得妥妥的！
水源这块儿，工程通通得封闭施工，所有的废水得经过三级沉淀处理，必须合格才能放出去！
其实这事儿一传开，大伙儿全盯着那40个亿的投资，还有秦岭那边生态风险，偏偏没人想东想西这工程到底为何要搞。
以前咱们国家建设大项目的时候，哪儿有需要就去那儿搞，秦岭这个工程可是个转折点，让咱们的基建从“点状火灾”变成了“整体灭火”，真是进步！
秦岭的地质绝对是个大杂烩，但我们敢上手干活，实际上就是用技术来试探未来能不能厉害闪闪。
就跟当初青藏铁路挖开冻土的难题后，立马让全世界冷的地方工程标准都跟着升级改造了一样。
秦岭工程如果搞定了，那就等于给全世界那些大工程送上了一份顶尖的教科书，也会让咱们国家在建设方面有更多的话语权，牛得很呢！
最重要的是，秦岭的工程让我们明白了，科技发展不一定要砍柴烧树，我们想了不少法子，主要就是通过建设来更好地护住咱们的绿水青山！
希望咱们国家和全世界以后做工程的时候，别再搞什么“要么挣大钱，要么保护环境”的纠结了！
陕西交通部门发话了：秦岭的终南山隧道，那可真是全球最长的双洞公路洞儿！
长安大学的寇宗坤大哥正在琢磨那条穿越秦岭和终南山的公路隧道电力监控咋设计！
同济大学的杜良平教授在研究终南山隧道里那巨大的竖井，看看周围的土壤稳不稳。
#夏季图文激励计划第二期#
