国庆中秋假期成都高速免费通行确实方便了不少人，我朋友小李说：早知道早点出发，免得堵！这话有道理——毕竟成都周边高速堵车已经成了常态。官方给出的免费时间段是10月1日0点开始，一直到8日24点，7座及以下的小车都能免费通行（这数据是成都交管局的公告，估算没问题）。
说到这免费时长，其实我最看重的不是免费这几个字，而是能不能绕开那些老挡道的易堵路段。你想，高速免费最头疼就是大家都冲出来，车流集中在几个点，结果走走停停反而浪费时间。比如G5京昆高速成都到绵阳这一段，官方建议走成金青快速通道接G108绕行，这一点我体感非常认同。去年节假日我试过走G5断档那条段，花了差不多2小时，后来走成金青快道，卧槽，时间猛减了一半（数字是我亲身经历，样本有限别跟我计较）。这也让人疑惑，为什么官方不早点把绕行路做得醒目点？我猜他们还在摸索每年流量变化规律，不确定。
顺便说说另外一个比较同价位的选择：G42沪蓉高速的堵车跟G5比有啥不同？我身边的修理工说，两者最核心差别是路槽设计算得更科学，尤其G42在义和收费站到铜锣山隧道段，官方推荐绕G108或者G350，理想里能轻松避开那段，但实操感受是，G350路况感觉比G108偏乡道，坑洼多，晚上走特别耗精神。这不用我废话，你们开过那路都懂。是不是官方对绕行方案的发布，更多是成本和用户体验之间的妥协？在供应链眼里，这种路产安排更像仓库里的分拣，先装车的先运输，后面没满货就要绕远路取货，麻烦大了。
说到成都绕城高速G4202，建议用三环路以及第二绕城高速绕开，因为这两条路的承载能力相对充足，但我刚才翻了下笔记，其实节假日三环路也不总是那么顺畅，尤其几个出口常年堵车，我估算堵车延误率差不多在20%-30%之间（样本不多，体感估算）。你觉得这算不算个问题？谁不想在节假日出门顺溜溜地跑完高速呢。
对了，限行政策这块也是老生常谈了，国庆中秋期间成都区内不限行，这对不少换车比较频繁的车主是个利好。之前我写过相关内容，有点口气重，说太多车主不用在意限行，但我后来反思了下，这话有点绝对，毕竟对于经常送孩子上学或者日常短途通勤的人群，限行还是带来不小影响。只不过国庆期间的不限行贴心到位，减少了大家的麻烦。说起来限行，很多车主有疑问：既然市区不限行，为什么高速还要施工管制？那个我就说个不太确定的猜测吧，施工管制主要是为了长远安全和路况维护，平时可能看不太出来，假期施工反而导致堵车加剧，官方应该权衡得更细致些。
施工方面，南充往成都方向的G42成南段，还有成宜昭高速的S4段，都被列为施工管制，建议大家绕道。比如成宜昭段，官方说绕银昆高速，我就纳闷了银昆高速本身就车流大绕行时间会不会更长？这段先按下不表，不过我想知道：有没有什么简单的app或者实时路况预警能及时告诉咱们什么时候绕行最优？听说某些第三方软件可以，但体验差距挺大。
我有点嫌麻烦，这事儿说到底还是信息获取的效率问题。上次跟朋友说，光靠人工看导航，根本不靠谱，这些建议如果能结合真实数据，利用车联网实现动态调整，岂不是更牛？
我随手算了下，假设节假日平均堵车增加20公里，油耗按8升百公里算，大约7元/升，那堵车多花的油费可能得十几块。听上去不多，但这几十万车主加起来，不就是个不小的数字？保值率方面，我觉得节假日高峰次序混乱，车况波动大，有可能影响二手车价格，但这我没细想过，猜测而已。
嘿，说来说去你有没有想过，节假日高速免费背后，其实是地方政府在平衡运输压力和民生，尤其是成都这种大城市，不光讲车多，还得考量货运、应急，这些我们日常自驾的小细节外，存在多少没在新闻里爆的秘密操作？
想象下假期早上沿着成新蒲快速通道驶过，窗外阳光轻洒，空气带着些山城特有的湿润气息，一切都刚刚好。你知道吗？这其实是一天中最舒服时刻，高速路上的车影还稀疏，不由得让人期待假期的故事。那你准备好规避堵车，出去走走了吗？
