最近班加罗尔那边，印度斯坦航空公司（HAL）办了场大事，给自家的“光辉”MK1A战斗机搞了个交付仪式。那场面，锣鼓喧天，彩旗招展，八架崭新的飞机一字排开，跟阅兵似的，甭提多有面子了。
可这热闹劲儿，就怕凑近了看。镜头拉近，懂行的一瞅就乐了。八架飞机里，打头那两架还算有模有样，屁股后头黑黢黢的，能瞅见发动机喷口。可后面那六架，尾巴里头那是光洁如新，空得能养鱼，估计耗子跑进去都嫌开阔。这哪是交付战斗机，分明是交付了一批1:1的高精度航模。
一场盛大的模型展
这可不是临时工装错了零件，而是印度国防工业的老毛病又犯了——供应链说断就断。这批“光辉”的心脏，本该是美国通用电气家的F404-IN20发动机，合同白纸黑字签得明明白白，可人家就是不给你发货，你能怎么办？
说句公道话，“光辉”MK1A的纸面数据是真的漂亮。作为MK1的魔改版，它塞进去一台以色列产的EL/M-2052有源相控阵雷达。这玩意儿死沉，足有150公斤，据说里头有1500个收发单元，能看两百公里远，还能同时跟64个目标眉来眼去，顺手敲掉其中8个。
再看看武器，以色列的“德比”、自家的“阿斯特拉”，都能挂。为了让地勤大哥们省点心，还特意设计了快拆和故障自检系统。听起来是不是科技感爆棚，分分钟就能拳打枭龙，脚踢歼-10？
但这一切都有个前提：得有电。电从哪儿来？发动机带动发电机。现在发动机没影儿，那150公斤的雷达就是个高价压舱铁，导弹也只能在挂架上cosplay。这种靠万国牌堆起来的战斗力，只要链条上任何一个环节掉链子，立马从战神变回铁疙瘩。
起了个大早赶了个晚集
印度媒体自己都兜不住了，说今年三月，第一台发动机才姗姗来迟，七月来了第二台，第三台？您等到八月底再看吧。据说是因为美国通用电气那边，一个韩国的供应商倒闭了，生产线直接歇菜，这才拖累了整个交付进度。
没有对比就没有伤害。回头看看咱们的歼-10，项目启动比“光辉”还晚几年。可如今，歼-10家族人丁兴旺，A、B、C型号加起来几百架，早就是我们空军的顶梁柱了。
我们早期也用过俄罗斯的AL-31发动机，但咱们心里清楚，这玩意儿不能总靠别人。所以国产的涡扇-10（WS-10）很快就顶上来了，而且一代比一代强，彻底解决了“心脏病”问题。再看印度，1983年就立项，搞了整整四十年，到现在满打满算也就装备了不到四十架老掉牙的MK1。
印度人也想过自力更生，那个叫“卡维里”的国产发动机项目，当年也是被吹上了天。结果呢？推力连及格线都够不着，最后只能灰溜溜地下马。这就好比你菜谱写得天花乱坠，结果连揉面都不会。
空军的白发与华盛顿的算盘
这种“模型交付”的滑稽场面背后，是印度空军火烧眉毛的焦虑。他们那堆老爷车级别的米格-21早就该进博物馆了，结果现在还得硬着头皮飞。空军编制里42.5个战斗机中队，现在只剩下31个，缺口大得吓人。
作为印度的战略伙伴，美国在发动机这事上却显得格外“从容”。特别是特朗普总统再次上任后，华盛顿的行事风格更加直接。2021年签的99台发动机合同，说好去年三月交货，结果硬是拖到今年。最近印度国防秘书长亲自跑去美国催单，通用电气才勉强答应，从八月开始，每个月给你一台。
这速度，跟挤牙膏似的，让HAL新建的生产线根本就是晒太阳的命。HAL的老总还信心满满地表示，明年三月前要交付六架完整的飞机，后面还有个九十多架的大单子。可你手里就两台发动机，拿头去造吗？
在南亚这片天上，巴基斯坦的JF-17Block3已经换上了国产相控阵雷达，挂上了性能不俗的霹雳-15。印度空军的压力一天比一天大。“光辉”MK1A本是他们追赶的希望，现在却因为一颗“美国心”而趴窝，这空中力量的天平，可就不好说了。
结语
说到底，这八架飞机交付的不仅仅是尴尬，更是对印度整个国防工业信心的沉重打击。莫迪政府天天喊着“印度制造”、“自力更生”，口号震天响。可现实呢？“光辉”项目号称超七成国产化，结果雷达是以色列的，发动机是美国的，连弹射座椅都得从英国进口。
这种严重依赖外部的“攒机模式”，在今天这个风云变幻的世界上，脆弱得不堪一击。任何一点风吹草动，就能让你整个项目瘫痪。我们当年也曾被技术封锁，但正是靠着自己勒紧裤腰带死磕，才有了今天能与世界顶尖水平掰手腕的航空工业。印度的教训再次告诉我们，国防自主不是一句口号，核心技术这东西，必须死死地攥在自己手里。否则，今天交付的是航模，明天上了战场，可能连当靶子的机会都没有。
